Revisión del Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Redeye Jailbreak 2023

Adiós a una leyenda

Potencia del motor

Sed de combustible

Sonido del motor

Carece de sistemas de seguridad

Presencia exterior

Caro

Sistema de audio

El Dodge Charger es un coche extraordinario. Es casi una marca entera en sí misma. Los modelos básicos son los favoritos de la flota y cuestan poco más de $35,000 antes de descuentos o incentivos. En el otro extremo del espectro, es un monstruo de seis cifras con más potencia que casi todos los sedán jamás vendidos. Los cargadores son coches de policía, guerreros de pista de carreras y vehículos familiares con tracción total.

Quizás su hazaña más impresionante es el hecho de que el mismo auto básico ha estado a la venta desde 2005. Aunque ha habido muchas actualizaciones y mejoras, sigue siendo una plataforma LX debajo de toda esa carrocería ancha y enojada. Ningún fabricante es mejor que Dodge para mantener relevante un producto antiguo.

Por desgracia, todas las cosas buenas eventualmente tienen que terminar, y este es el canto del cisne para el gran Charger. Después del año modelo 2023, ya no existirá. En lugar de dejar que la alineación se desvanezca en el ocaso, el sedán potente se apagará con fuerza. No esperaríamos menos de Dodge.

Para el año modelo 2023, Dodge está lanzando una línea especial de modelos Last Call para celebrar el Charger y su hermano de dos puertas, el Challenger. Este no es uno de esos vehículos. ¿Pero sabes que? No nos importa.

En nuestras manos tenemos un Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Redeye Jailbreak 2023. Lo que ese nombre innecesariamente largo indica es que tenemos el líder en la jerarquía de los Chargers. En realidad, también hay algún método para esta locura del método de denominación.

Como la mayoría ya sabe, Hellcat indica que el automóvil tiene un motor V8 sobrealimentado de 6.2 litros. Normalmente producen 717 caballos de fuerza, pero las versiones Redeye aumentan su potencia a 797 caballos de fuerza. Si no se hace allí, el Jailbreak descorcha diez ponis adicionales. Eso eleva el total a unos inmensos 807 caballos de fuerza. Ah, y solo por si acaso, el torque también es ridículo con 707 lb-pie.

Toda esa potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades. Tener un solo eje para soportar todo este empuje puede parecer una receta para el desastre, pero los neumáticos anchos 305/35ZR20 se agarran bien, incluso bajo aceleración fuerte. Para mejorar aún más la adherencia, se encuentran los neumáticos mejorados para tres estaciones que equipa nuestro vehículo de prueba. Por supuesto, un gran agotamiento por el humo es posible en cualquier momento, lo que se fomenta aún más con el bloqueo de línea estándar (para uso en pista, por supuesto, únicamente).

Incluso cuando se conduce con calma, la cantidad de potencia disponible siempre está presente. Parte de esto se debe a la entrada de la caja de aire abierta y al escape de rendimiento activo. Un sutil murmullo recuerda al conductor en todo momento a la bestia que se esconde bajo el capó. Pise más fuerte el acelerador y estalla una sinfonía.

El sobrealimentador gime a través de la caja de aire abierta. El sistema de escape ruge en un soneto V8 que nos hace preguntarnos si los silenciadores del Charger son simplemente para lucirse.

Los vecinos de tres condados de distancia sabrán cuándo el Hellcat arranca en frío.

Es difícil relacionar la sensación de aceleración total en este coche. Hay muchos vehículos que aceleran más rápido que el tiempo de 0 a 60 mph del Redeye Jailbreak en 3,5 segundos. Pero pocos de esos vehículos atacan todos los sentidos como el Charger. Los sonidos y vibraciones del enorme V8 penetran a través de la cabina mientras el gran sedán avanza dando bandazos. Con una marcha trasera bastante alta de 2,62, el horizonte se acerca al parabrisas a un ritmo alarmante, ya que se alcanzan velocidades dignas de prisión antes de que se utilicen por completo la mitad de las marchas del coche.

Por supuesto, 807 caballos de fuerza que impulsan un automóvil de 4,591 libras requerirán mucho combustible. En el mejor de los casos, el más frugal, el Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Redeye Jailbreak 2023 tiene una potencia de 12 mpg (19,0 L/100 km) en ciudad y 21 mpg (11,5 L/100 km) en carretera. Conduzca el automóvil de la forma prevista y esos números ingresen rápidamente un solo dígito.

El Charger es un vehículo de tamaño considerable que mide 201 pulgadas (5105 mm) de largo. Lo que le da más presencia es la carrocería ancha que mide 78,3 pulgadas (1.989 mm) en el punto más ancho del vehículo, la rueda trasera ensanchada.

Nuestro vehículo de prueba vino pintado en Plum Crazy (púrpura) con el techo, el capó, el maletero y el alerón en negro satinado opcionales. El tema negro sobre morado continúa con el distintivo exterior negro, rines Devil's negros de 20 pulgadas y puntas de escape negras. ¿Es todo un poco exagerado para un sedán de tamaño completo? Sí. ¿Es perfecto para el Dodge Charger Redeye? Además, sí.

A pesar de ser un bruto pesado y de gran potencia, el Charger no es un desastre cuando la carretera tiene curvas. Además de los neumáticos anchos de 305 mm en las cuatro esquinas, viene equipado con un sistema de amortiguación adaptativa Bilstien y una barra estabilizadora de 34 mm en la parte delantera, así como amortiguadores Bilstien y una barra estabilizadora de 22 mm en la parte trasera.

La suspensión se puede configurar en modo automático, deportivo o de pista, con diferencias notables en el confort de marcha entre las tres configuraciones. Un diferencial de deslizamiento limitado estándar ayuda a reducir la potencia en las curvas. Cuando llega el momento de reducir la velocidad, los grandes rotores de 15,7 pulgadas con pinzas de seis pistones en la parte delantera y los rotores de 13,8 pulgadas con pinzas de cuatro pistones en la parte trasera tienen la tarea de reducir la velocidad del gran Dodge.

Incluso con todas las partes adecuadas, el Charger SRT Hellcat Widebody Redeye Jailbreak no es liviano. Su masa se siente al tomar curvas rápidas, especialmente al encontrar curvas en S. Parte de esto se puede atribuir a la peor distribución del peso de la gama de vehículos. Cuanto más grande sea el motor de este automóvil, peor será el equilibrio de peso de adelante hacia atrás. En nuestro vehículo de prueba, el 57% del peso recae sobre los ejes delanteros, mientras que el 43% corresponde a los traseros. A modo de comparación, el Charger V6 con tracción trasera tiene una división de peso 52/48.

Aún así, hay una sorprendente cantidad de agilidad en el sedán de tamaño completo. Combinado con toda esa potencia, sorprenderá a muchos sedanes de lujo europeos con su rapidez a través de pasos de montaña.

Si el exterior parece llamar la atención, espere hasta que se abran las puertas. El interior es el sueño de un extrovertido, acabado con asientos y molduras de color rojo brillante. Oficialmente llamado Demonic Red, el adorno también aparece en las alfombrillas, los cinturones de seguridad y el logotipo LED iluminado en el volante de Alcántara.

Otras mejoras interiores de nuestro vehículo de prueba incluyen el techo interior de gamuza y detalles en fibra de carbono. El Hellcat viene con un sistema de información y entretenimiento de 8,4 pulgadas, que es pequeño para los estándares actuales, y se completa con todas las páginas de rendimiento SRT.

Nuestra parte favorita del interior es fácilmente el sistema de audio Harman Kardon mejorado de 19 bocinas. Compite con el sobrealimentador y el escape del automóvil en cuanto a cuánto puede molestar a los peatones que pasan, con un sonido nítido, fuerte y rico en graves.

Todo lo mencionado hasta ahora en esta revisión no significaría mucho si el Charger no sobresaliera como un sedán amigable para los pasajeros. Después de todo, es un coche americano de tamaño completo.

Con un espacio para la cabeza de 36,9 pulgadas (938 mm) en la parte delantera y 36,6 pulgadas (930 mm) en la parte trasera, la capacidad del cráneo puede parecer un poco limitada. Sin embargo, los números son un poco engañosos, ya que nuestro probador de seis pies de altura cabe en ambas filas sin problemas. Pero aquellos que se encuentran unos centímetros al norte de los seis pies pueden tener problemas.

El espacio de los asientos traseros, por el contrario, es más que generoso. Los pasajeros de los asientos delanteros obtienen 41,8 pulgadas (1.061 mm), mientras que los de los asientos traseros aún obtienen 40,1 pulgadas (1.019 mm) de espacio. El maletero también es cavernoso y puede transportar 467 L (16,5 pies cúbicos) de equipo.

Más que solo espacio, hay muchas otras características de comodidad que incluyen control de clima de doble zona, asientos delanteros eléctricos con calefacción y ventilación, volante con calefacción, asientos traseros con calefacción y un volante telescópico eléctrico.

La seguridad no es la prioridad clave del Dodge Charger SRT Hellcat Widebody Redeye Jailbreak 2023, pero aún incluye asistencia de estacionamiento trasero, monitoreo de deportes ciegos y alerta de tráfico cruzado trasero. Dicho esto, las características que se encuentran en muchos vehículos modernos (incluidas otras versiones del Charger) están ausentes aquí. No hay advertencia de cambio de carril ni asistencia de carril, ni advertencia de colisión frontal ni control de crucero adaptativo.

Como se mencionó al comienzo de esta revisión, el MSRP del Charger puede llegar al rango de seis cifras, y este es ese auto. A partir de un precio de $90,745 ($117,785 CAD) incluidos los cargos de destino, según lo probado, el vehículo en esta página cuesta $101,400 ($130,240 CAD).

Eso es mucho dinero para un Dodge Charger, pero el Hellcat Widebody Redeye Jailbreak es un montón de auto. Por muy loco que parezca, en términos de rendimiento, es casi una ganga. Dado que este es su último año, espere que estos autos se vendan rápidamente y su valor solo aumente en los próximos años.

Entonces, si lo que le gusta es un sedán americano de la vieja escuela, sin excusas, con niveles obscenos de potencia, ruido y emoción, será mejor que actúe rápidamente. Todos desaparecerán antes de que nos demos cuenta y probablemente nunca volveremos a ver algo así.

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Motor

V8 sobrealimentado de 6,2 litros

Producción:

807 caballos de fuerza, 707 libras-pie

Transmisión:

8AT

0-60 mph:

3,5 segundos

Economía de combustible en EE. UU. (MPG):

12 ciudad / 21 carretera

CAN Economía de combustible (L/100 km):

19.0 ciudad / 11.5 carretera

Precio inicial (USD):

$90,745

Precio probado (USD):

$101,400

Precio inicial (CAD):

$117,785

Precio probado (CAD):

$130,240