Syncros Capital SL uno

Foto: Chris Auld Photography Ltd

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A lo largo de los años, he tenido la oportunidad única de montar casi todas las ruedas modernas con radios de carbono y íntegramente de carbono del mercado. Todo, desde ligero hasta Cadex e incluso las ruedas Hunt UD más asequibles. Es, sin duda, una experiencia mucho más orientada al rendimiento. Cada uno ha sido una experiencia de rendimiento mucho más elevada que los tradicionales radios de acero. Los radios de aleación también han sido populares y se ubican en un punto intermedio, pero el carbono sigue siendo el líder en rendimiento. La Syncros Capital SL perfecciona lo que Scott aprendió de su rueda de montaña para carretera y gravel.

Entonces, cuando Scott me hizo saber que estaban trabajando en una versión de carretera de sus ruedas íntegramente de carbono, me emocioné. Si no lo sabe, Syncros es la marca de ruedas interna de Scott Bicycles. A primera vista, las ruedas realmente dan en el blanco. Opciones de peso, profundidad, sin cámara y sin gancho. Utilizan bujes internos DT Swiss personalizados en la parte delantera y trasera. Esto significa fácil mantenimiento junto con confiabilidad.

En general, todavía no he podido montar las ruedas nuevas, pero mi primera impresión es que podrían ser líderes de su categoría. El diseño de una sola pieza tiene ventajas y desventajas, pero parece que el rendimiento es la máxima prioridad. Para mí, el ancho interno significa que tanto la grava como la carretera serán una opción con el nuevo Syncros Capital SL.

De Scott Deportes:

Más que la suma de sus partes, cada elemento de las nuevas ruedas Capital SL ha sido diseñado para funcionar como parte de un System For Speed ​​más grande. El diseño de carbono de una sola pieza ofrece una sensación más ligera, más fuerte y con mayor capacidad de respuesta que hará que los ciclistas sean más rápidos tanto en carretera como en grava. Una aceleración más rápida, curvas más rápidas, mejor manejo y un rendimiento aerodinámico irreal se logran en un juego de ruedas que apenas inclina la balanza a 1170 g para el Capital SL y 1290 g para el Capital SL Aero.

Implementar un sistema con baja inercia, arrastre y resistencia a la rodadura que al mismo tiempo proporcione un buen manejo y estabilidad no sería posible sin la tecnología adecuada. Nuestra innovadora técnica de fabricación patentada de un solo uso es la mejor manera de fabricar la rueda más rápida del mercado. Utilizando todo el potencial de las propiedades materiales de la fibra de carbono disponibles y un nuevo proceso de fabricación, MWS ofrece el mejor juego de ruedas de fibra de carbono.

Cuando se trata de acelerar o correr, la capacidad de hacer girar las ruedas más rápido en menos tiempo es una ventaja competitiva clave. Nuestro proceso de construcción único y moderno reduce el peso total y mueve el peso desde el exterior de la rueda, cerca de la llanta, hacia el interior de la rueda, cerca del cubo. Ofrecer una inercia rotacional más baja significa menos potencia para el ciclista cuando llega el momento de aumentar la velocidad. Las ruedas Capital SL muestran una reducción del 20% en la inercia rotacional en comparación con las ruedas de carbono tradicionales.

La optimización de la rigidez está estrechamente relacionada con la sensación de manejo del ciclista y, como tal, es un área de atención. Trabajamos drásticamente en este componente clave para garantizar el mejor rendimiento y sensaciones en todas las condiciones de conducción.

Como resultado de nuestra tecnología patentada Monocoque Wheel System (MWS) y nuestro exclusivo proceso de pretensado, podemos lograr una tensión de radios definida con precisión, lo que proporciona una rueda más vivaz y con mayor capacidad de respuesta, ya sea descendiendo o escalando su puerto de montaña favorito. Nuestros radios de carbono pesan menos que los radios de acero tradicionales pero son un 35 % más resistentes. A diferencia de la fijación de radios tradicional, los radios de Capital SL están adheridos directamente a la llanta y van desde la llanta sobre el ala hasta el otro lado de la llanta mientras se tejen en la intersección, lo que aumenta y optimiza la rigidez torsional. Esto da como resultado un manejo mejor y más preciso de la bicicleta en cualquier condición de conducción.

En cuanto a la resistencia aerodinámica, las ruedas Capital SL ofrecen un rendimiento extraordinario. Desde el principio, se consideró una amplia gama de condiciones de conducción: la velocidad de conducción, la velocidad y la dirección del viento se tuvieron en cuenta en nuestros cálculos. Con la construcción de carbono de una sola pieza, la resistencia general se redujo alrededor de un 7 % en comparación con nuestro punto de referencia. A medida que se desarrollaron las ruedas Capital SL considerando la rueda como un sistema que incluye el neumático y su resistencia a la rodadura, también encontramos el mejor equilibrio entre baja resistencia a la rodadura y resistencia a la rodadura, incluso con una sección de neumático más grande. El resultado es que el Capital SL es más rápido que sus competidores equipados con neumáticos más estrechos y ofrece el mejor manejo en cualquier situación de viento.

Con un diseño sin ganchos, se mejora la estructura de la llanta, lo que da como resultado una llanta más fuerte y liviana. Aerodinámicamente, la ausencia de ganchos produce una transición más suave del neumático a la llanta, lo que reduce la resistencia. El talón sin gancho proporciona una mayor protección contra impactos y reduce los pinchazos, especialmente para uso en grava. El ancho interno de 25 mm está optimizado para lograr el mejor equilibrio entre resistencia aerodinámica y resistencia a la rodadura reducida con neumáticos más anchos. Las ruedas Capital SL cumplen con los estándares ETRTO.

Las ruedas Syncros Capital SL se desarrollaron considerando la rueda como un sistema que incluye el neumático y su resistencia a la rodadura. Esto llevó a la adaptación de neumáticos más anchos que ofrecían una menor resistencia a la rodadura. Obviamente, una combinación de neumáticos y llantas más ancha proporciona más superficie de vela que una configuración más estrecha. Este impacto es especialmente importante para la rueda delantera como primer punto de ataque del viento. La rueda trasera y el neumático están en su mayor parte aislados de las turbulencias del viento, debido al cuadro de la bicicleta y al movimiento de las piernas. Teniendo en cuenta estos diferentes comportamientos, el objetivo era desarrollar conjuntamente un neumático delantero y trasero específico con un socio fuerte, Schwalbe. El nuevo neumático delantero Pro One Aero está diseñado con la forma más aerodinámica en llantas modernas, mientras que el neumático trasero Pro One Aero está dedicado a una baja resistencia a la rodadura con mucha durabilidad.

CAPITAL SL (40 mm) y CAPITAL SL AERO (60 mm)

Syncros ha estado trabajando con el equipo DSM-Firmenich desde 2021 y durante este tiempo ha celebrado resultados significativos con el equipo. La marca de componentes ha suministrado componentes para bicicletas, incluidos puestos de conducción, sillines y tijas de sillín, y la asociación ahora crece para incluir ruedas contrarreloj con la reciente introducción de Syncros Capital SL. La asociación significa el compromiso de Syncros de trabajar con ciclistas a nivel WorldTour, con el equipo DSM-Firmenich brindando la plataforma ideal para mostrar el rendimiento de los productos Syncros al mundo del ciclismo.