Primer viaje: Liv Hail y Liv Piqué

Las nuevas bicicletas de Liv están a la altura del desafío de terrenos y estilos de conducción más agresivos.

Desde que Giant lanzó Liv como una marca independiente para mujeres hace dos años y medio, las bicicletas de montaña en todas las categorías se han vuelto notablemente más capaces, alentando a más ciclistas a gravitar hacia terrenos más desafiantes. La demanda de bicicletas para mujeres que no comprometan el rendimiento también es cada vez más visible. (Dato curioso: Liv dice que su bicicleta de montaña Lust Advanced 0 de fibra de carbono de gama alta, de $ 9,000, fue la bicicleta todoterreno más vendida en toda la línea de Giant el año pasado). Para 2017, Liv ha renovado su línea todoterreno de suspensión total para servir mejor a toda la gama en evolución de ciclistas femeninas, que están adoptando la tendencia hacia terrenos más técnicos y desafiantes en XC y all-mountain. Atrás quedaron el Lust con un recorrido de 100 mm y el Intrigue con un recorrido de 140 mm. En su lugar hay modelos completamente nuevos, incluido el Piqué, súper ligero, orientado a las carreras XC y con un recorrido de 120 mm; y la Hail, que según Liv es la primera bicicleta de enduro con recorrido de 160 mm diseñada específicamente para mujeres. (¡Obtén toda la información que necesitas para ser tu ciclista más fuerte hasta el momento en el Gran Libro del Ciclismo para Mujeres!)

Diseño e impulso de suspensión actualizados

Tanto el Piqué como el Hail cuentan con el nuevo diseño de suspensión Maestro actualizado de Giant, lanzado a principios de este año.

debutó por primera vez en el Giant Trance de 2017

Maestro es un diseño de suspensión de las ruedas traseras que presenta cuatro puntos de pivote (dos encima del amortiguador, dos debajo) y dos articulaciones, lo que crea un punto de pivote virtual o "flotante" detrás del tubo del sillín. Este pivote flotante, afirma Giant, ayuda a la suspensión a pedalear de manera más eficiente, a permanecer activa cuando el ciclista frena y permite tanto la sensibilidad a los pequeños golpes como la capacidad de recibir grandes golpes.

Hay dos cambios clave en Maestro en 2017, que según Liv mejoran la capacidad de la suspensión para hacer las tres cosas. Un nuevo soporte de muñón ahora sujeta el amortiguador, montándolo al varillaje superior directamente a través del cuerpo del amortiguador. Esto permite a Giant ejecutar un amortiguador más largo para presiones de aire más bajas y, por lo tanto, relaciones de apalancamiento más bajas, lo que permite que la suspensión sea más sensible a pequeños golpes y la ayuda a “flotar” sobre ese tipo de terreno. También permite un mejor control del rebote y permite a Giant bajar el tubo superior para lograr una mayor estabilidad en el Hail y el Piqué.

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El Hail y el Piqué también cuentan con un balancín superior de una sola pieza de fibra de carbono, más resistente y liviano, que proporciona más rigidez torsional, lo que permite que la rueda delantera y trasera se desplacen mejor juntas en las curvas, dice Liv.

Como la mayoría de los nuevos lanzamientos de bicicletas de trail para 2017, toda la línea todoterreno de Liv ahora también presenta un espacio de buje Boost más amplio (148 mm en lugar de los bujes tradicionales de 142 mm en la parte trasera y 110 mm en lugar de 100 mm en la parte delantera), lo que proporciona lateral adicional (de lado a -lado) rigidez de las ruedas y también permite a los ingenieros utilizar vainas más cortas para una bicicleta que se maneja con mayor agilidad y es más fácil de elevar en la parte delantera.

Tanto el Hail como el Piqué también cuentan con cuadros de carbono más livianos que sus predecesores de 2016, dice Liv, aunque no se proporcionaron pesos comparativos. Todos los modelos todoterreno de Liv ruedan sobre ruedas de 27,5 pulgadas y se ofrecerán con marcos de carbono y aluminio.

La Hail es una nueva bicicleta all-mountain/enduro con geometría específica para mujeres y 160 mm de recorrido en las ruedas delanteras y traseras. Liv dice que la Hail fue una respuesta a una creciente demanda de una bicicleta grande y de alto rendimiento que sea específica para mujeres y pueda manejar terrenos muy agresivos. Si bien a Liv no le gusta comparar sus bicicletas con los modelos Giant (quiere enfatizar que fueron diseñadas desde cero para mujeres en lugar de modificar la geometría de una bicicleta estándar), la Hail es el equivalente de Liv a la Giant Reign, la bicicleta preferida. para los corredores de Giant's Enduro World Series (EWS) en 2016.

Liv diseñó el Hail utilizando datos de su conjunto de encuestas globales de ciclistas para tener en cuenta no solo las diferencias proporcionales promedio entre mujeres y hombres, sino también las diferencias en cuanto a dónde las mujeres obtienen sus fortalezas y mantienen su peso. Las ciclistas profesionales de Liv, Lindsey Voreis y Leigh Donovan (ex campeona mundial de descenso y nueve veces campeona nacional) también estuvieron profundamente involucradas y brindaron comentarios que guiaron la bicicleta a través de cuatro iteraciones.

Esta es la razón por la que, por ejemplo, el Hail tiene un ángulo de tubo de dirección de 66 grados en comparación con el ángulo de dirección de 65 grados del Giant Reign: un tubo de dirección más inclinado acerca la rueda delantera ligeramente al ciclista, lo que facilita levantar la bicicleta. parte delantera para mujeres que mantienen más fuerza en la parte inferior del cuerpo, dice Donovan. (También sigue siendo un ángulo de cabeza muy flojo y está a la par con bicicletas como la Juliana Roubion de Santa Cruz de 150 mm de recorrido).

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Liv dice que la Hail también tiene un eje de pedalier ligeramente más alto en comparación con sus pares de montaña, para brindar a las mujeres más espacio para pedalear. En terreno técnico, Donovan dijo que esto le da al ciclista la capacidad de dar medio pedaleo adicional o completo sin preocuparse por pisar el pedal.

El Hail se ofrece en dos versiones Advanced con triángulos delanteros de carbono y triángulos traseros de aluminio, así como dos versiones con marcos de aluminio (llamado simplemente Hail). Los precios varían desde $ 3,250 para el Hail 2 de aluminio con una transmisión SRAM NX 1x11, hasta el Hail Advanced 0 de carbono de $ 8,250 con SRAM X01 Eagle.

Cómo se conduce Llevamos el Hail a una prueba en el lanzamiento global de Liv en Sedona, Arizona, la semana pasada. La Hail es una bicicleta lo suficientemente capaz para competir en EWS, dice Liv; Los representantes de la marca admitieron que la mayor parte del terreno al que pudimos acceder en este corto circuito de prueba no se acercaría a las pendientes, los obstáculos y las oportunidades de aire para las que fue diseñada esta bicicleta.

Aunque mis impresiones sobre la Hail son limitadas, me divertí mucho con esta bicicleta. Empezaremos con la posición del ciclista. Mido 5'6” y normalmente estoy entre una talla pequeña y una mediana dependiendo de la bicicleta. El mayor alcance de la Hail (unas espaciosas 16,5 pulgadas en una talla pequeña) me permitió conseguir la posición de conducción larga y baja que prefiero sin tener que elegir una talla mediana como hago en algunos modelos.

El Maestro cumplió su promesa de resistir el balanceo cuando subía o pedaleaba en pisos planos, tanto que nunca pensé dos veces antes de dejar el amortiguador completamente abierto. También intenté montar con la horquilla RockShox Lyric RCT3 de doble posición en su configuración de recorrido de 130 mm en algunas subidas graduales, lo que mejoró ligeramente la sensación de eficiencia en la parte delantera. Pero de cualquier manera, la bicicleta proporciona una plataforma de pedaleo firme para una bicicleta de recorrido tan largo, y aunque no tengo un peso declarado en la versión Advanced 1 de $ 5,350 que monté, era más liviana que muchas de sus pares de montaña en su rango de precios, y el modelo Advanced 0 de primera línea pesa 27,75 libras en un tamaño pequeño, impresionante para una bicicleta de recorrido tan largo. La bicicleta también se maneja con agilidad y se siente como una bicicleta de trail más pequeña en las curvas, sin sentirse larga o "camioneta".

Pero en términos de recorrido y especificaciones, esta es una bicicleta grande. La suspensión tiene la sensación muy lujosa de algunos modelos específicos de enduro, casi “mini-DH”, que he montado. Mientras descendía por un paracaídas rocoso blindado y avanzaba más rápido a través de un lecho de arroyo seco que alternaba entre secciones sueltas llenas de cabezas de bebé y bermas suaves, el Hail se mantuvo muy sereno y dio la impresión general de fluir a través de este terreno en constante cambio. Cuando golpeé una roca suelta más grande que salió de debajo de una llanta, el Hail no se salió de la línea y mantuvo el impulso en línea recta.

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En general, la rueda delantera parecía muy fácil de levantar para una bicicleta tan grande, y cuando la escalada técnica implicaba levantar la parte delantera para subir un escalón grande, la tracción era buena y el peso ligero de la bicicleta hacía que se pudiera pasar por encima. Siéntete fácil. Me dio cierta tranquilidad saber que la bicicleta tenía un espacio extra en la pedalier; de hecho, superé numerosos escalones sin pisar el pedal.

De mi breve recorrido de prueba, mis dos impresiones generales son que esta es definitivamente una bicicleta que iluminará a una mujer que anda rápido, a menudo en terrenos accidentados, y le gustan los saltos y caídas. Pero si solo pudiera tener una bicicleta, no se sentiría como un puñado simplemente andando, como otros modelos con recorrido de 150 mm a 160 mm que he probado. Pasamos gran parte de nuestro día en senderos más fluidos y a velocidades más lentas, pero el Hail aún fue divertido en estos senderos. Y la combinación de neumáticos (un Schwalbe Magic Mary delante y un Schwalbe Hans Dampf detrás) rueda respetablemente para neumáticos tan agresivos. Creo que la bicicleta debería venir con una tija telescópica de mayor recorrido que la Giant Contact de 100 mm con la que se especifica en todos los ámbitos; de 125 mm a 150 mm es más común en bicicletas como esta y me daría la maniobrabilidad que tengo ahora. Más acostumbrado a tener en terrenos muy empinados.

Ciertamente, andar en esta bicicleta me emocionó al obtener una bicicleta de prueba para pruebas a largo plazo en senderos más empinados, más rápidos y más accidentados.

Liv posiciona a la Piqué como su bicicleta de carreras de cross-country de gama alta que también es apta para senderos; Lo más parecido del lado de los Gigantes sería el nuevo Anthem. Al igual que Anthem, la Piqué tiene más recorrido (120 mm de recorrido delante y detrás) que muchas bicicletas XC puras y solo mide 27,5. Donde muestra sus raíces XC es en su ángulo de dirección de 70 grados, que es definitivamente más pronunciado que muchas bicicletas de trail de recorrido corto que afirman ser también aptas para XC; y en su peso liviano: un modelo de carbono Advanced 0 de tamaño pequeño y de primera línea pesa unas impresionantes 23,5 libras.

Cómo se conduce

Este peso liviano y esa suspensión Maestro de pedaleo eficiente hacen de esta bicicleta una gran escaladora (estaba en la Advanced 1 de $ 4,950, que está un paso por debajo de la Advanced 0 de gama alta). Si no te gusta escalar, el Piqué te lo hará sentir más fácil; Si te gusta, escalar será divertido y placentero en esta bicicleta.

Un ángulo de cabeza más pronunciado a menudo se asocia con un manejo más rápido y una personalidad "nerviosa", pero a pesar de su posicionamiento como corredor de XC, la Piqué es en realidad una bicicleta muy fácil de manejar, lo que significa que creo que casi cualquier ciclista de cualquier nivel podría subirse a ella. y le resulta fácil de manejar. En un par de secciones difíciles, donde la precisión era clave para cruzar un pequeño puente de roca o subir pendientes pronunciadas, la bicicleta alcanzó la línea necesaria con precisión y también ofreció buena tracción para arrastrarse sobre bordes cuadrados.

En los descensos, el recorrido adicional también hizo que la Piqué se condujera más como una bicicleta de trail de recorrido corto que como una bicicleta XC estereotipada, lo que le permitió derribar salientes de arenisca con estabilidad e inspirar confianza a través de jardines de rocas planos y cuesta abajo. Tiene una barra más ancha que las bicicletas de carreras XC más tradicionales, lo que proporciona una estabilidad similar a la de una bicicleta de trail. La potencia más larga de la Piqué es apropiada para la naturaleza de la bicicleta de cross-country, poniendo su peso un poco más sobre la parte delantera para un mejor seguimiento y pedaleo de la parte delantera.

Una nota sobre el ajuste: esta bicicleta tiene un alcance más corto que la Hail, por lo que, al estar entre tallas, elegí una talla mediana y encontré el alcance más largo que me gusta. Una evaluadora más pequeña de nuestro grupo, que suele andar en bicicletas pequeñas, comentó que el alcance era mayor de lo que estaba acostumbrada en una bicicleta de recorrido corto como esta.

Puede que la Hail reciba más atención porque es una moto muy agresiva, pero la Piqué me impresionó mucho. Con su combinación única de peso liviano, más recorrido y ruedas más pequeñas, y que se ofrece a un precio reducido por $2,375 para el Piqué 3 de aluminio, así como en las versiones SX con mayor capacidad de descenso; Esta bicicleta es una excelente opción para una bicicleta de trail de todos los días, con buenas piezas, para muchos ciclistas, incluso si no corres a campo traviesa. Recientemente probé otra bicicleta de trail para mujeres de gama alta, 650b y 120 mm de recorrido, que era un poco más holgada, pero estaba orientada a ciclistas que podrían estar buscando su primera bicicleta con suspensión total. La Piqué subía mejor, bajaba igual de bien y era igual de fácil de pilotar. Si desea una bicicleta de carreras XC pura, aún puede considerar otros modelos que tengan ruedas de 29 pulgadas. Pero para algo un poco más versátil que será divertido jugar con amigos, llegar a la cima más fácilmente y que también será capaz en una carrera, el Piqué es una opción sólida con una buena relación calidad-precio.

Gloria Liu es escritora general y anteriormente editora de artículos y artículos en Bicycling. El amor de Gloria por el ciclismo abarca disciplinas que van desde la carretera hasta la grava y desde el cross hasta la montaña. Ha escrito artículos populares para Bicycling sobre una amplia gama de temas, desde el (a veces hilarante) autodescubrimiento logrado al practicar #FullEnduro, hasta la intersección de #MeToo y el ciclismo.

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